ГК Трансфикс
Статус: Член клуба
Проф. рейтинг: 7
Рейтинг доверия: 5

Информация о компании ГК Трансфикс

Ремонт гидротрансформаторов, Ремонт гидроблоков
Сферы деятельности
Электронная почта
Сайт
Москва, 1-я Магистральная улица, дом № 29, строение 1
Адрес

ООО "ТрансФикс" выполняет полный комплекс услуг, связанных с ремонтом гидротрансформаторов(ГДТ) АКПП. Для организаций и частных лиц, занимающихся ремонтом АКПП, мы осуществляем текущий и капитальный ремонт гидротрансформаторов с предоставлением гарантии на произведенные работы.

Для мастеров, занимающихся ремонтом гидротрансформаторов (ГДТ) АКПП самостоятельно, мы производим отдельные работы с его деталями - замена ступицы насоса, ступицы турбины, наклейка накладки блокировки.

Срок ремонта, при отсутствии в гидротрансформаторе серьёзных повреждений, составляет 1 сутки. Для иногородних клиентов или при крайней необходимости возможен срочный ремонт гидротрансформатора с сокращением до 4 часов.

Выгодным отличием нашего производства от прочих, представленных на рынке ремонта АКПП, является исключительная узкая специализация на ремонте гидротрансформаторов АКПП!

Мы не ремонтируем коробки передач, и, таким образом, во-первых, мы не можем составить Вашему предприятию конкуренции, переманивая тем или иным способом Ваших клиентов, во-вторых, мы не будем вешать вам "лапшу на уши", дабы затянуть срок производства в связи с собственной загруженностью. Кроме того наша узкая специализация на ремонте гидротрансформаторов АКПП гарантирует Вам неизменное качество работ и заинтересованность в Вас как в клиенте!

Лента компании ГК Трансфикс

Трансфикс Москва Юг
в своей ленте
06 июня 2017

Изменения в режиме работы «ТрансФикс Юг»

Уважаемые клиенты! Рады сообщить, что с 1 июня 2017 года филиал «ТрансФикс Юг», находящийся по адресу: ул. Южнопортовая, 9, стр. 13, работает без выходных по следующему графику: пн-пт – с 08.00 до 20.00, сб-вс – с 09.00 до 18.00. Приходите, будем вас ждать!

Трансфикс Москва Север
в своей ленте
06 июня 2017

Изменения в режиме работы «ТрансФикс Север»

Группа компаний «ТрансФикс» продолжает идти навстречу клиентам: филиал «ТрансФикс Север», расположенный по адресу: Москва, 1-я Магистральная улица, дом 29, строение 1, увеличивает продолжительность рабочего времени. С 1 июня 2017 года «ТрансФикс Север» по будним дням (пн-пт) работает с 08.00 до 20.00, по субботам – с 09.00 до 18.00. 


ГК Трансфикс
в своей ленте
18 апреля 2017

Новость о гарантии ГК "ТрансФикс" – в журнале АКППРО!

Апрель принес сразу две радостные новости. Во-первых, вышел в свет долгожданный свежий номер журнала «АКППРО», а во-вторых, в этом номере размещена заметка о продлении группой компаний "ТрансФикс" срока гарантии на ремонт гидротрансформаторов и гидроблоков АКПП до 3 лет. Для самых ярых скептиков.

ГК Трансфикс
в своей ленте
01 марта 2017

Продление гарантийного срока

Группа компаний «ТрансФикс» переходит на мировые стандарты – с 1 марта 2017 года срок гарантии, предоставляемой всеми предприятиями группы компаний «ТрансФикс» на ремонт гидротрансформаторов и гидроблоков АКПП, продлен  до 3 лет. Указанная гарантия также будет распространяться на ранее выполненные «ТрансФикс» работы.

Группа компаний «ТрансФикс» не боится принимать на себя столь серьезные обязательства, потому что уверена в качестве своей работы и стремится постоянно повышать уровень сервиса!

ГК Трансфикс
в своей ленте
30 декабря 2016

С Новым Годом!

Руководство группы компаний "ТрансФикс" поздравляет друзей и коллег с наступающими праздниками! Пусть 2017 год станет для вас годом новых больших свершений, осуществления грандиозных планов, исполнения заветных желаний! Счастливого Нового Года!

ГК Трансфикс
в своей ленте
30 декабря 2016

СОЧИ АВТОДРОМ

Наша команда автоэкспертов, приехав на семинар «АвтоТрансТех» в Сочи, просто не могла упустить возможность побывать на «Сочи Автодроме» – российской трассе Формулы 1, открытой в сентябре 2014 года. «Сочи Автодром» стал первой в России гоночной трассой такого уровня и второй формульной трассой, построенной в Восточной Европе (после открытого в 1986 году венгерского «Хунгароринга»). На сегодняшний день «Сочи Автодром» успел принять уже три этапа «королевских гонок».

В рамках визита на автодром представителям «ТрансФикс» удалось прокатиться по всей формульной трассе, осмотреть паддок и заглянуть в боксы команд, а также попасть в зону награждения. На верхнюю ступень пьедестала в Сочи трижды поднимались пилоты команды Mercedes – трехкратный чемпион мира Льюис Хэмилтон и свежеиспеченный чемпион мира Нико Росберг, а теперь эта вершина покорилась и группе компаний «ТрансФикс»! 

Спроектированная Германом Тильке трасса протяженностью 5 848 м проходит по Олимпийскому парку Сочи. Средняя скорость пилотов на трассе равна 215 км/ч, а максимальная зафиксирована на отметке 334,4 км/ч. Установленный в этом году Нико Росбергом рекорд круга составил 1:39.094. 

Читать дальше о коробках передач  в болидах Формулы 1

 

Благодаря совместным усилиям ФИА, регулярно вносящей изменения в технический регламент Формулы 1, и инженеров, неустанно совершенствующих конструкцию болидов своих команд, применяемые в «королеве автоспорта» коробки передач также претерпевают постоянные изменения. Несмотря на это, основой нынешней формульной КПП является созданная в 1988 году главным инженером команды Ferrari Джоном Барнардом первая полуавтоматическая коробка передач с раздельными гидравлическими цилиндрами на концах каждого включающего штока и электронным переключением передач подрулевыми рычажками. 

В наши дни на болидах Формулы 1 используются полуавтоматические восьмиступенчатые коробки передач без синхронизатора. Функцию синхронизатора выполняет бортовой компьютер, каждый раз при изменении передачи сопоставляющий скорость вращения ведущих колёс со скоростью вращения коленчатого вала. Техническим регламентом 2016 года запрещены полностью автоматические коробки передач и автоматические бесступенчатые трансмиссии (CVT). 

Корпус коробки обычно изготавливается из углеродного волокна, армированного титановыми пластинами, или целиком отливается из титана или алюминия. Применение углепластика повышает стоимость и трудоёмкость изготовления коробки, но позволяет сделать ее более долговечной и легкой. Внутренние компоненты коробки – из стали высочайшего качества, проходящей двойную обработку в вакууме для обеспечения чистоты сплава. Подшипники, выдерживающие очень высокие нагрузки и работающие на огромных скоростях, изготавливаются из очень дорогой керамики. 

Благодаря применению электрогидравлических систем в формульных КПП стало возможным использование секвентального, то есть последовательного, переключения передач, при котором передача крутящего момента практически не прерывается. Для переключения передач пилот не использует сцепление, а нажимает подрулевые рычажки, электросигнал от которых активирует гидравлическую систему. Переключение происходит в среднем за 25 мс – для сравнения у большинства серийных легковых автомобилей этот показатель составляет порядка 130-150 мс. 

На смену усложнявшим и утяжелявшим мотор раздельным переключающим штокам пришел барабанный механизм, схожий с тем, что применяется в мотоциклетных коробках передач. Причем в трансмиссиях Ferrari этот механизм приводится в действие не привычным реечно-шестереночным, а роторным гидравлическим приводом, который проворачивает переключающий "барабан” на все 360 градусов до требуемого положения, индикацию которого на приборном щитке обеспечивает роторный электронный потенциометр. 

По требованию регламента на болидах Формулы 1 есть и задняя передача, однако конструкторы делают ее максимально облегченной, что отрицательно сказывается на ее надежности и удобстве использования. Соответственно, пилоты применяют заднюю передачу только в крайних случаях, когда от этого зависит продолжение гонки. Включать заднюю передачу на пит-лейн строго запрещено. 

С 2014 года в целях сокращения расходов запрещена индивидуальная настройка передаточных чисел для каждой трассы. Теперь перед первым гран-при сезона каждая из команд объявляет свой набор передаточных чисел, который фиксируется на весь год. При таких универсальных настройках включение восьмой передачи имеет смысл на быстрых трассах с длинными прямыми, как в Монце, а на изобилующих поворотами медленных трассах, вроде Монако, она может не использоваться вообще. 

Также запрещено использование антипробуксовочных систем (traction control systems) и устройств, помогающих пилоту удерживать сцепление в определенной точке для лучшего трогания на старте гонки. 

Самое сложное в формульной системе переключения передач – это программное обеспечение, гарантирующее абсолютную синхронность работы двигателя, устройства переключения и механизма сцепления. 

В соответствии со спортивным регламентом ФИА каждый пилот имеет право использовать не более одной коробки передач в течение шести последовательных гран-при. За каждую незапланированную замену коробки передач пилот получает штраф в пять позиций на стартовой решетке, за исключением случаев, когда в предыдущей гонке пилот сошел с трассы по независящим от него и его команды обстоятельствам. 

ГК Трансфикс
в своей ленте
30 декабря 2016

БУБЛИКИ БЕЗ ГРАНИЦ

Продолжая знакомиться с работой коллег, обмениваться опытом и техническими наработками, управляющий директор группы компаний «ТрансФикс» Денис Шевченко, будучи в Испании, посетил один из местных сервисов по ремонту АКПП.

Сервис Talleres Hispano Motor находится в небольшом городке Эстепона, провинция Малага. Talleres Hispano Motor являются официальным представителем Luk Schaeffler в Испании и специализируются на обслуживании и ремонте автомобилей с автоматическими трансмиссиями и роботизированными коробками передач. 

Встреча получилась теплой и дружеской, а общение с испанскими коллегами – интересным и приятным. По рассказам специалистов Talleres Hispano Motor, на сегодняшний день в Испании автомобили с механическими трансмиссиями по популярности продолжают удерживать пальму первенства. Рынок АКПП находится в стадии формирования и по своему состоянию отстает от российского примерно на 10-15 лет. В то же время динамика роста рынка, в том числе активное развитие мехатроников (не в последнюю очередь благодаря испанским автомобилям Seat), позволяют испанским трансмиссионщикам смотреть в будущее с оптимизмом. Несмотря на то, что текущая загрузка сервиса составляет около 20 автомобилей с АКПП в месяц, Talleres Hispano Motor продолжают инвестировать в развитие этого сегмента своего бизнеса: строится новый цех, лаборатория, закупается новое современное оборудование. 

И хотя на данный момент для испанского авторынка открытие специализированного сервиса по восстановлению гидротрансформаторов не актуально, в ближайшие 3-7 лет с большой долей вероятности возникнет потребность в ремонте двухмассовых маховиков, бубликов и гидроблоков. 

Не может не радовать тот факт, что испанские автоэксперты уже сейчас работают на перспективу и вносят свой вклад в развитие трансмиссионной отрасли. Желаем удачи Talleres Hispano Motor и продолжаем следить за событиями на рынке АКПП в России и за рубежом!

ГК Трансфикс
в своей ленте
16 ноября 2016

Ремонт «бублика» за 15 минут

Скажете, что это невозможно? Для группы компаний «ТрансФикс» возможно все! Конечно, выполнить разрезку сломанного гидротрансформатора, его мойку, дефектовку, замену неисправных компонентов, сварку и все финальные проверки за такой срок нереально. Тогда о чем речь? Речь идет об услуге группы компаний «ТрансФикс» по обмену вышедшего из строя гидротрансформатора на аналогичный восстановленный «бублик» с нашего склада. Точнее, с одного из наших складов. Каждое из подразделений группы компаний «ТрансФикс» располагает собственным складом восстановленной продукции, на котором хранятся ГДТ самых различных моделей. Благодаря этому практически в любой ситуации мы можем предложить клиенту моментально обменять неработающий гидротрансформатор на совершенно такой же, но исправный. Получить точную информацию о наличии на складе конкретной модели ГДТ можно на сайте ГК «ТрансФикс» в разделе «Каталог» или по указанным в разделе «Контакты» телефонам. Обменять гидротрансформатор можно как лично, так и путем пересылки. И сколько же стоит это удовольствие? Обмен «бублика» осуществляется по цене ремонта, а сэкономленное время – наш подарок клиенту!

Читать далее про рейтинг гидротрансформаторов

И напоследок немного интересной статистики, а именно хит-парад 50 самых востребованных клиентами ГК «ТрансФикс» моделей гидротрансформаторов:

50.  6HP26 (206 700RR) B84

49.  6HP21 (U99)

48.  F4EAT

47.  5L40E (Diesel)

46.  JF402

45.  MDX венец снизу

44.  5R55

43.  55/50 (43A290)

42.  6HP26 (000 010RR) Y94

41.  6T30 (C1023873) 24265129

40.  09G (46A120)

39.  5HP24 (157 102) BMW X5 4.4L, RR 4.4l

38.  TLC

37.  09G (46A090)

36.  5HP19 (156 208) Audi, VW закрытая блокировка

35.  5HP19 (156 202) Audi, VW

34.  6HP26 (000 212B) V102

33.  6HP26 (000 236B)

32.  FNR (S5)

31.  BTR DFA

30.  722.9 (A 221 250 22 02)

29.  U760E

28.  722.9 (A 221 250 05 02)

27.  RX300

26.  Nissan (CVT 21D)

25.  5L40E X5 3.0L

24.  722.9 (A 221 250 17 02)

23.  4T65E XC90 2.9L

22.  U150

21.  5HP19 (156 200) Audi, VW

20.  Nissan

19.  4F27 Ford

18.  Murano, Teana 3.5L CVT

17.  Honda

16.  6T30 (623629) 24265127

15.  AW

14.  BTR DRA

13.  AW (30A122)

12.  A604

11.  JF015 (07C)

10.  6T40 (600700) 24243455

9.   DP0 2.0L

8.   09G (46A110)

7.   6HP26 (000 236RR)

6.   Nissan (CVT 21E)

5.   6T30 (603260) 24231040

4.   DP0

3.   5HP19 (156 201) Audi, VW

2.   6T40 (600670) 24239678

1.   U660E/F 32000-33132

ГК Трансфикс
в своей ленте
24 октября 2016

Услуги группы компаний ТрансФикс

Группа компаний ТрансФикс оказывает полный комплекс услуг, связанных с ремонтом гидротрансформаторов (ГДТ) и гидроблоков (ГБУ) АКПП:

Ремонт

Для организаций и частных лиц, занимающихся ремонтом АКПП, мы осуществляем текущий и капитальный ремонт гидротрансформаторов и гидроблоков с предоставлением гарантии на произведенные работы, выполняем отдельные работы с их деталями, а также производим проверку гидроблоков на специальном стенде Hydra-test.

Читать далее

Обмен

При наличии на складе восстановленного гидротрансформатора (ГДТ) или гидроблока (ГБУ)  необходимой модели мы можем осуществить обмен по цене ремонта вышедшей из строя продукции.

Продажа со склада

У нас на складе постоянно в наличии большое количество восстановленных гидротрансформаторов и гидроблоков различных моделей.

Доставка

Осуществляем доставку гидротрансформаторов и гидроблоков в адрес заказчика.

Перечень услуг, оказываемых ГК ТрансФикс, непрерывно расширяется. Подробнее узнать о предоставляемых нашей организацией услугах и их стоимости можно на официальном сайте http://transfix.su.

ГК ТрансФикс активно развивает свою филиальную сеть. В настоящее время в состав группы компаний входят 5 предприятий, из них два в столице (Москва Север и Москва Юг) и по одному в Санкт-Петербурге, Новосибирске и Ростове-на-Дону. Готовится к открытию третий московский филиал (Москва Восток).

Группа компаний ТрансФикс является одним из первых членов АКПП Клуба партнеров профессионалов, технический директор ГК ТрансФикс Дмитрий Ермилов выступает в качестве постоянного докладчика на семинарах «АвтоТрансТех». Наша дружная команда специалистов готова помочь в решении любых проблем!

Следить за новостями группы компаний ТрансФикс теперь также можно через социальные сети!

ГК Трансфикс
в своей ленте
29 августа 2016

Постоянное повышение квалификации - залог профессионализма!

Наши сотрудники приняли участие в многодневном семинаре для ремонтников автоматических трансмиссий Автотранстех-2016.

Как добраться

Быстрая связь

Если Вам необходимо связаться с представителями этой компании, вы можете использовать данную форму.